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瞄准创新开发新柴游刃于”夹缝”之中

金沙9519com,//www.lmjx.net 2006-9-1 9:26:00 中国路面机械网

有关专家指出,四缸柴油发动机企业近年来的生产能力提高速度很快,在市场需求不旺的情况下,出现了供大于求的局面。生产能力过剩的问题摆在面前,一些企业不得不利用对市场最敏感的价格作为调节的杠杆,以低价促使销售量增长。
在这种情况下,2006年四缸机市场的价格战打得非常惨烈。
不仅如此,四缸柴油发动机企业还面临着原材料涨价、整车降价等等不利因素,浙江新柴动力有限公司(以下简称”新柴动力”)面对的就是这样一个市场,但却显得游刃有余。

独秀叉车市场

新柴动力公司负责人告诉记者,在全国每年生产的2~3吨中型叉车总量中,就有90%多配套的是新柴公司的系列柴油机,公司能在全国叉车配套市场中拥有这样一个主导的地位,靠的就是自主创新,靠的就是不断进行技术改造,促使产品升级换代。

新柴动力是原国家机械部定点生产小缸径多缸柴油机的重点骨干企业,是一家国家定点集研发、制造于一体的小缸径多缸高速柴油机的专业公司,经过数十年的发展,公司通过大力实施自主创新战略,高度重视技术进步和科学管理,积极开发适销对路的新产品,市场占有率不断扩大,经营规模和效益得到快速的发展,目前是一家在同行业中处于领先地位的国家重点高新技术企业,拥有省级技术中心及浙江省内燃机研发中心,已成为一家产品系列化、生产专业化、管理规范化的现代型企业。

2001年,为了在高端叉车和出口叉车的配套市场抢占一席之地,新柴公司投入1500多万元资金,组织技术人员集中攻关,经过一年多的努力,终于在2002年研发成功新一代节能环保柴油机,当年产量就达到8000台,一举打破了高端叉车和出口叉车配套市场被进口发动机独占的局面。目前这一型号的柴油机已经与合力、杭叉、TCM、北京现代等企业的叉车实现批量配套。

通过几年的技术改造,2005年该公司年生产柴油机75000多台,实现销售近5亿元,全员劳动生产率居国内同行第一,新产品产出居国内同行第一。而今年一季度,该公司柴油机生产量和销售量分别同比增长20%和30%。正因为坚持自主创新,舍得大投入进行技术改造和产品升级,新柴公司在激烈的市场竞争中牢牢抢占着制高点。

掘金三大领域

新柴动力公司负责人介绍说,公司现已形成N85、90、93、95、98、105等六大系列、二百多个变型产品的完整产品体系,排放达到了欧Ⅱ和美国EPAII、欧盟StageII标准,技术处于国内领先地位,填补国内多项空白,并全部具有自主知识产权,拥有专利10项,产品畅销全国各地,远销东南亚、中东和非洲等国家。”新柴”牌产品自1998年以来一直被认定为浙江省名牌产品,485Q高速柴油机曾连续5年被国家计经委评为国家银质奖,A490LPG发动机、A490BZL柴油机获国家新产品奖,A498B柴油机、A490BPG及NC485BZL型柴油机是国家火炬计划项目,490B柴油机获2000年省科学技术三等奖,NC485BZL柴油机获2005年省科学技术二等奖,自2000年至今共开发新产品15个,多种产品通过了美国和欧盟的排放认证,取得了进军欧洲和美国市场的资格。

新柴动力产品广泛应用于”中小工程机械、农业机械、轻型汽车”三大配套市场,并形成了齐头并进的良好发展格局,在业内享有盛誉,在中小工程机械、农业机械配套市场处于领先地位,特别在1~4吨内燃叉车配套动力市场占有率已达到90%以上。

新柴动力高度重视技术进步,大力实施自主创新战略,建立了完善的创新体系,培养了一大批技术专注、忠于职守的技术骨干,聘请国内内燃机专家多人;普及应用了Pro-E及UG三维CAD设计软件;引进了奥地利AVL公司有限元分析、计算流体力学及模态试验研究等最新设计技术;建设了国内先进的排放试验室。

该公司积极有效利用社会各种资源,与上海内燃机研究所、中国北方发动机研究所、浙江大学、天津大学、一汽长春汽车研究所、无锡油泵油嘴研究所、江苏大学等国内大专院校、科研院所及世界顶尖的发动机研发机构奥地利AVL公司、英国里卡多公司展开合作,进一步增强了科研力量。

根据相关规定,我国在今年全面实施国3排放标准,就新产品来说,国3标准机型是2007年柴油机企业全力拼搏的产品。经过近年来的准备,玉柴、潍柴、锡柴、大柴、朝柴、东风康明斯等主要柴油机企业的国3柴油机已形成系列化,国3技术已从概念化、试用型过渡到了实用阶段。

潍柴

重型柴油机应对国3排放标准问题不大,值得注意的是,一些以中小型柴油机为主的发动机企业在去年也开始国3标准的柴油机,说明这些企业除了将自己的机型对准轻卡、轻客以外,还为将来小型柴油机提升排放标准进行了技术储备,是该群体柴油机企业向多缸机转型后的又一整体突围。国3标准柴油机向小柴油机领域延伸,将使这一领域本就高企不下的成本困局更加突出。

潍柴创建于1946年,是中国最早一批生产柴油机的厂家之一,是目前中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一。潍柴集团是国内唯一同时拥有整车整机、动力总成、豪华游艇、汽车零部件和金融服务五大业务板块的企业,是一家跨领域、跨行业经营的国际化公司。

扬柴通过与AVL公司合作,联合开发了国3标准柴油机。目前,扬柴已成功使用电控单体泵技术开发了YZ4DB1-30、YZ4DA1-30发动机,通过国3产品体系测定。此两款国3柴油机已成功打入客车市场。全柴一直是北汽福田、一汽红塔、江淮的供应商,2007年,为了进一步加快产品升级换代,全柴与德国博世、上海内燃机研究所合作,成功开发出4D22E、4D37E国3系列的小缸径车用柴油机,配套量大面广的轻型载货汽车。常柴30万台多缸机基地工程于2007年12月28日投产,主要生产国3、国4多缸柴油机。

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该项目一期工程总投资1.6亿元,建成后,将全面提升多缸机产品档次,此次点火的4B28TC共轨柴油机就是在奥地利AVL公司进行技术评估的基础上,采用博世公司共轨系统完成的。

潍柴先并购世界最大的豪华游艇制造企业意大利法拉帝集团,接着与世界首屈一指的工业用叉车制造商之一和液压技术的全球领先者—德国凯傲集团签署战略合作协议,掌控了全球高端叉车和高端液压核心技术。潍柴目前拥有潍柴动力、潍柴重机和亚星客车三家上市公司。潍柴集团以“绿色动力、国际潍柴”为使命,将在“十三五”末,努力实现销售收入突破2000亿元,进军世界500强的宏伟愿景。

轻型商用车是实行国3标准难度最大的板块。据中国内燃机工业协会理事长倪宏杰分析,目前实施国3的问题主要有两个,一个是油品问题,许多中小城市油品难以供应,我国国3标准柴油机使用普通标准的车用柴油后,其排放标准要比国3低,但比国2高,对发动机零部件的寿命有一定程度的影响。另一个是成本问题,以电子喷射系统来看,不管是共轨系统还是单体泵系统,成本都要增加不少,这对于重型车来讲还可以接受,但对于轻型车而言,发动机厂如果要采用共轨系统,目前一套博世公司的共轨系统价格在6000元到8000元,一台四缸机的轻型车发动机卖到多少钱呢,也就是6000元,有的甚至更低,到四五千元,如果用共轨系统,发动机的成本就要增加一倍,汽车厂是接受不了的,因为一辆轻型车在市场上也就卖到三四万元。

玉柴

当然,目前国内厂家研制的共轨系统也出来了,但还没有形成批量。另外,国内厂家采用价格更低的燃油喷射方案也在研发之中。总体来看,尽管离轻型车实施国3排放标准还有几个月的时间,但成本因素形成的困难局面不可能得到根本缓解。

广西玉柴机器集团有限公司始建于1951年,总部位于广西玉林市,是中国产品型谱最齐全、完整的内燃机制造基地。玉柴位列中国500最具价值品牌第103位,品牌价值达281.95亿元。发动机年销量连续5年位居行业榜首。以玉柴总部为发动机整机生产基地,重点发展发动机主业,积极向上下游延伸,最终形成”零部件-整机-终端”一体化装备制造系统,打造黄金产业链。

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在发动机研究领域,领先同行推出满足国4、国5、欧6排放法规的发动机,引领了发动机行业的绿色革命,持续为用户提供高性价比绿色动力和绿色机器。公司拥有授权专利2000多件,多项技术填补国内多项空白,”节能环保型柴油机关键技术及产业化”等项目三次荣获得国家科技进步奖二等奖。

上柴

上海柴油机股份有限公司前身为上海柴油机厂,始建于1947年,是一家从事发动机、零部件以及发电机组研发、制造的国家大型高新技术企业,拥有国家级技术中心和博士后工作站、国际一流的自动化生产线和乘用车标准的质量管理体系。

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公司在近70年的发展历程中,产品遍布世界各地,目前拥有R、H、D、C、E、G、W等七大系列柴油、天然气发动机,功率覆盖50~1600kW,主要应用于工程机械、卡车、客车、发电设备、船舶、农业机械等领域。公司坚持以客户为中心,以“五纵七横”的公路网为依托,打造了由15个大区、5个配售中心和300多家核心服务站、2000余家2S商的组建的销售、服务支持体系。

锡柴

一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂位于江苏省无锡市,是中国第一汽车集团公司下属全资企业。锡柴具有国内领先的自主研发能力。是柴油机行业唯一同时掌握VCU、GPS、EGR、发动机制动等多项关键核心技术、我国第一家研制成功四气门柴油机、第一家研制成功电控共轨柴油机、第一家研制成功两级增压柴油机并成功推广的企业。

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锡柴4DW93-78E4

锡柴具有国内最为完备的产品体系。发动机产品有7大系列,排量跨越2到13升,功率覆盖40到500马力,以“省油、环保、可靠”的特点和“体贴、周到”的服务,成为卡车、客车及非道路机械的首选动力。产品销售和服务网络覆盖全国,遍及欧美40多个国家和地区,市场保有量超过200万台。改装汽车有5大系列200多个品种,批量出口澳大利亚等国家。

重汽

中国重汽始建于1956年,是我国重型汽车工业的摇篮。改革重组以来,中国重汽始终坚持自主创新,大力实施技术领先战略,以自主知识产权构筑企业核心竞争力,是中国汽车行业拥有专利最多的企业。中国重汽发展中心是全国第一批国家级企业技术中心,拥有“中国实验室国家认可委员会”认可的检测实验室,具有整车、发动机、零部件、材料供应的全方位的研发和检测能力,拥有各种加工、实验、测试等高、精、尖设备,发动机、整车、部件振动、强度测试等设备均达到世界先进水平。

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中国重汽制造的国内先进水平的D10、D12柴油发动机,T10、T12燃气发动机,国际先进水平的MC05、MC07、MC11、MC13达到欧Ⅱ-欧Ⅴ排放的发动机,功率覆盖140-560马力。中国重汽具有明显的技术和市场领先优势,产品畅销国内外。

全柴

全柴集团有限公司坐落于皖东历史名城–全椒,公司始建于1949年,是一家集研发、制造、经营、投资于一体的现代企业集团,是目前国内最大的四缸柴油机研发与制造企业。

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经过不断的产品结构升级,公司柴油发动机产品功率覆盖15至380马力,凭借其良好的产品质量和完善的售后服务,成为汽车、叉车、农业装备、工程机械、发电机组等的首选动力,产品销售和服务网络覆盖全国、东南亚、欧洲等多个国家和地区,产品市场保有量超过300万台。

经过不断的技术改造和市场拓展,企业形成了全柴动力、天利动力两个柴油机研发与制造基地,具备年产60万台系列多缸柴油的制造能力。

雷沃

天津雷沃发动机有限公司(原天津雷沃动力有限公司,现简称雷沃发动机)是集研发、制造、销售、服务于一体的现代化柴油发动机制造企业。产品广泛应用于农业装备、发电机组、船用辅机、汽车、工程机械等领域,立足国内,面向海外,行销欧洲、中东、南美、非洲等一百多个国家和地区。

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雷沃发动机现有产品包括非道路用1000/1100系列,道路用B/D系列300余种产品,功率覆盖28~202kW,形成了宽领域、多规格的产品格局,具有动力强劲、结构紧凑、可靠耐用、低噪音、低油耗等多种优势。

针对农业装备、发电机组等非道路市场需求,雷沃发动机1000/1100系列产品可选择电控单体泵、电控高压共轨等技术路线,全系列满足国Ⅲ、美国Stage3A/Stage3B、欧盟Tier4排放标准;道路用B/D系列产品满足国IV、国V排放标准。

雷沃发动机秉承“雷声轰鸣雨滋润、改天换地丰沃美”的天体自然和谐之道,以宽广博大的胸怀,奉献无私和爱,为人类创造更加美好的生活,让世界充满活力,让大地成为人们享受生活的沃土。

云内

昆明云内动力股份有限公司成立于1999年,是由云南内燃机厂作为独家发起人。公司主要生产490、495系列柴油发动机及天然气发动机产品,并以国家燃气汽车工程技术研究中心分中心为平台,将建成全国天然气发动机研制基地。

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2012年,公司引进国外先进铸造、机加工、装配等关键设备及软件开发、试验测试装备,建成了国内领先的商柴、乘柴研发及生产平台成为了国内国四、国五及欧Ⅴ多缸小缸径先进柴油发动机的重要研发制造基地,在行业内具有较强的竞争实力。目前,公司具备年产商用车柴油机40万台、乘用车柴油机20万台、非道路柴油机15万台的生产能力。

莱动

山东华源莱动内燃机有限公司位于山东莱阳,是中国主要的中小功率柴油机生产基地。主要从事发动机及零部件的开发设计、生产、销售及相关进出口贸易。

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公司具有强大的产品研发和生产制造能力,其中单缸系列柴油机主要产品为1105、1110、1115、LD24、KM130、KM138、LD26、LD28、KM160、LD30、KM173、KM186等12个品种150多个型号,功率在12马力到34马力,年产能力40万台;多缸系列柴油机主要产品为LL380、LL480、KM385、KM485、3T30、KM390、4L22、4L23、D496、3L16CF、4L18CF、4L22CF、KM4100、KM4102、K15等34个品种300多个型号,功率在16马力到120马力,年产能力30万台。

力佳

福建力佳股份有限公司是以福建省龙溪机器厂为改制主体,于1998年12月28日创立。力佳牌柴油机商标已被国家工商总局认定为中国驰名商标。

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公司通过自主创新、产学研结合等多种方式开展研发新产品。现已形成《力佳牌》三大产品系列:SL100/105/108/110二、三、四缸直喷式柴油机;SL100/105/108四缸增压或增压中冷柴油机;LJ225/226/227直喷式大功率柴油机;LJ425柴油机。功率范围15-105KkW/1500-3000r/min。公司产品全部达到非道路国Ⅱ标准,并已完成国Ⅲ技术储备。

经过几代人的努力,《力佳牌》柴油机已成为中国内燃机行业知名产品。产品主要配套用途:大中型拖拉机;低速汽车、三轮载货汽车;和其它配套用途:联合收割机、中小型工程机械、发电机组、船舶、固定用和各种农副产品加工机械等。

备注:以上排名不分先后。

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